关于全新一代亚洲龙的未来,以其将要接任的皇冠为例,月销量也不过两三千,这还是皇冠在国内有着极高的知名度和用户口碑的前提之下的结果。反观亚洲龙,不管是知名度还是用户口碑与皇冠相比都未处在同一量级,而且,国内的中大型轿车市场一直都是豪华品牌的天下,普通合资品牌想要冲破30万的价格价格天花板太难。福特金牛座、雪铁龙C6,甚至连大众的辉昂都没有讨到好果子吃。留给皇冠的价格区间几乎为零,中低配车型必定和凯美瑞针锋相对,高端车型又会和雷克萨斯ES自相残杀,想要活下来很难,放眼全局,皇冠的竞争对手更多。面对豪华品牌B级车的入门车型,亚洲龙除了尺寸更大、配置更丰富之外,就难以找到更多的优势,合资品牌旗舰车型的存在与自主品牌一样,都是为了突破价格天花板,实现品牌向上,从而获得品牌溢价。在这个方面,大众应该是做得最好的,途昂的成功就是最典型的例子,之前的辉腾虽然销量不够好看,但至少在消费者眼中形成了大众能造百万级豪车的印象,久而久之,皇冠品牌的形象和溢价也就逐渐高于其它合资品牌了。
为什么丰田没有把皇冠引入美国
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